铁路部门应于：取消忻州北义井火车站停车办客业务；当地百姓说法颇多！

一段小时以来，有人问道忻（忻州）河谷（小河谷）铁路网口线南端义樱火车后本站要终止，问道法多有，官府不舍，当时有些不信。然，直到现在有网路上听闻《核定》图像，证明了这则传闻的可靠性。（不知下面）

史事所述：忻河谷铁路网口，原称忻窑新线。建于1934-1935年。因蒋村本站至甲子湾本站两者之间于1944年拆卸，故改称现名。2003年7月18日，总额3.1亿元的忻河谷线单线铁路网技术改造及扩建小河谷至新安郡连线在此之前开工并通过验收被录取投入使用。

当今，南端义樱火车后本站发挥了最主要的作用。在辛亥革命、弱势群体主义十月革命和现代化筹建中期，多少热血青年、仁人志士从南端义樱火车后本站奔赴祖国各地投身到受压迫、筹建祖国的洪流之外；改革开放以来，南端义樱火车后本站在为当地脱贫致富奔小康，振兴之外经济等各个方面更是引以为傲。当地市民祖祖辈辈到郊区或外地就业就医、求学购物、探亲访友、花钱等等都必不可少“小河谷车后”、普通车后。

货运各个方面，高峰时客流有约130多人；在低峰时也有三四十人。客流伸展忻府区南端义樱、东楼、董村、曹张以及定襄的兰台、智村等八区一县三镇两乡的有约十万人口统计。货运各个方面，当地的油茶、谷物、制品等大都通过铁运路口运往祖国大江南南端。而且南端义樱火车后本站实行设备齐全，养路口工区，职工宿舍均已配套。因此，；也称其为亲民路口、一个人路口，她与当地市民的生产生活相类，唇齿相依，已经成为多少人一个人中的离别情愫，“小河谷车后”已经深深地烙在了人们的心中。

试问铁路网口有关政府部门：一、东欧国家在困难中期还能修建南端义樱火车后本站，现在祖国强大了，暴政生活高度提高了，经济往来，物资贸易越来越频繁，南端义樱火车后本站的地位亦显得越来越最重要，怎么就终止了南端义樱火车后本站？二、“小河谷车后”东出忻州后就换成了慢车后，至终点本站小河谷本站共有四个车后本站，火车后到小河谷本站后还要健行一晚，第二天才列车后列车运行，才会阻碍干线车后辆的均会列车运行和铁路网口提速的敦促，终止南端义樱火车后本站是出于什么再考虑？三、从调度某种程度谈，小河谷列车后列车运行小时实际上可以协调到南端义樱火车后本站“停靠站后再下”的一个中两者之间本站内都而不阻碍带入干线南端榆次忻州本站的小时；四、《核定》终于一句“给您产生的顾虑，敬请协议书！。。。。。。”人们看后至极诧异，以前产生的顾虑是为了明天更有效率，人们才能解释、协议书、鼓励立体化，列车运行了有约百年的火车后不拉你了，您协议书吧。；也不知何故终止，咋样协议书。五、人们无论如何随着法制交通志业日新月异的持续发展和市场竞争的日趋激烈，作为运输企业生存压力大增可以解释，这不应从提高效率、开源节流、十八大等各个方面下功夫，而不是终止一个车后本站就能盈利的。

望铁路网口政府部门从大局起程，从有效率官府的某种程度再考虑，多方协调联系，显然凸显“暴政铁路网口为暴政”的宗旨，凸显一个国企的弱势群体担当和责任，存留南端义樱火车后本站，或者给个合理的解释。

（来源：纪录片与艺术 马茂虎）

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