东风本田英仕派11月12日上市，提供两种动力，混动油耗至少4.2L

11年末12日，4台Honda英仕派将年初母公司。这款车后自1989年大行其道以来，已经有长达32年的相承和趋同，历经五代车后型。如今，即将母公司的英仕派紧扣时代脉搏，在“形”、“动”、“智”上都全面升级，给软件全新的海军上将轿车后体会。

形：知性基调美学

英仕派在内部的设计上更注重高雅个性与后头动自觉的交融。动自觉的哄背式车后顶、简洁的前杠造型以及高雅极的挡风玻璃弧线，英仕派的知性基调美学与人文钱塘的古雅之美相得益彰。增设银黛灰珍珠漆车后色，必要性大大提高整车后的高级自觉。

英仕派长宽高共有4924/1862/1449 mm，轴距为2830mm，宽适的挡风玻璃重量带来高品质的驾乘体会。商用车后内饰使用双色撞色的设计，缝线细腻，质自觉十足。同时，10.25英寸中控大屏、同级罕有的后排杯托热情灯具、无线充电子系统等内置，让英仕派的内饰极富基调，增添了驾乘的宽敞性与互动性。

动：解锁极驾趣

英仕派仍提供油料、混动双内燃机选取。其中，锐·T动车后型使用1.5T涡轮增压动力装置，较大功率143kW，较大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，内燃机性能出色，平顺性也毫不逊色。得益于动力装置和油门操纵杆、制动器操纵杆的可用性调校，商用车后的内燃机鼓动性有了明显的大大提高。

锐·混动车后型内置第三代i-MMD双电机混内燃机子系统，总合较大功率可达158kW，EV、混动和动力装置驱动三种领航员种子系统平板切换，近总合油耗低至4.2L，带来高效能与高性能兼具的驾乘体会。

深踩油门，适中内燃机源源而至，英仕派以极之姿穿行于湖光山色。英仕派内置的ADSWDRC电控子系统，最高除此以外每0.002秒调整一次阻尼，让领航员员纵享随心倚靠的同时，保证乘客宽敞质自觉的乘坐体会。

智：全新智慧出行

基于软件情节的全新需求，英仕派在平板互联网络、平板领航员上都借助双重趋同。英仕派内置近期的Honda CONNECT 3.0智导互联网络子系统，升级平板导航、笔记型电脑远程倚靠、日常车后家互联网络、OTA在线升级等丰富子系统，让软件沉浸式自觉受“人、车后、家”体验的全新智慧用车后体会。

平板领航员上都，英仕派内置的Honda SENSING安全超自觉子系统，在取而代之的CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等内置基础上，增设TJA拥堵辅助子系统，能借助0-70km/h的车后道保有与跟车后子系统，消除软件长距离拥堵时的领航员负荷。此外，商用车后对ACC、LKAS等子系统进行可用性调校，使车后在高速巡航时减速更卷曲，同时大大提高转弯时的性能，必要性可用性平板领航员体会。