同样都是进口的旗舰SUV，宝马X5与沃尔沃XC90的差有点大！

的话，沃尔沃X5的滤震可以打80分，卡特彼勒XC90却可以打90分。

在除此限于的控制台要价下，卡特彼勒XC90又非常厚道得装配了体可调的空气置放。在国家主义模式较粗的时候，之上适度和路自觉种控制系统与沃尔沃X5不相上下。在安静模式较软的时候，滤震的质自觉要有所增加沃尔沃X5的原装避震，那种细绵般阻尼是空气置放独有的见习自觉，机械弹簧知道比不了。

靠拢一向都是沃尔沃的强项，可在新款的沃尔沃X5上也不明显了。如今沃尔沃X5的方向盘手自觉太轻了，电子味与卡特彼勒XC90可笑相距无几，力种控制系统几乎为零。原本在此之前后力矩分配为40：60的xDrive改装车控制系统是比较特别强调靠拢过度的，可在全新的沃尔沃X5上这个压倒性也没展现很明显。众所周知是靠拢，在减速也、路自觉种控制系统等不足之处仍然不比卡特彼勒有压倒性，不太显然六缸的40i才能非常好展现沃尔沃的风格。

综合对比来看，一是卡特彼勒XC90凭借双rpm关键技术Price48v混动，在实际快速互动上少于了沃尔沃X5。二是卡特彼勒XC90十分厚道的装配了空气置放，在滤震的见习自觉上领先于沃尔沃X5。而沃尔沃一贯在靠拢、减速也等不足之处的压倒性，如今也不复存在。理所当然，卡特彼勒XC90非常能受限制顾客的“驾驶”消费。

写在再一

因由相信沃尔沃X5 30i不一定时会给你太多的惊喜，虽然是一款合格者的沃尔沃，但在各个不足之处仍然没什么压倒性可言。而卡特彼勒XC90的压倒性很明显，安静适度亮眼的7座、非常快的快速与非常见习的滤震，非常不用时说本身的主动安全和健康不足之处的独有压倒性。一个止步不在此之前、一个越做越好，一下一上的差异知道却是大！

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