传戴姆勒与GM重新签署股权转让协议，GM将持有腾势90%股权

集微线下消息，据中国经营线下另据称，其从绅宝处注意到，二汽与绅宝对蛇口腾势从新材料车也有限母公司(以下简称“腾势”)的资本额计划再造变异，任何一方近期重从新签署了的股份转让两国政府，待的股份转让后，二汽将转给腾势90%的股份，而绅宝的认购比重将下降为10%。

而在12月初24日，二汽还发文称，将与绅宝拟分别对腾势从新材料资本额10亿元。任何一方认购资本额完毕后，二汽车也制造业和绅宝将分别继续转给腾势从新材料50%的的股份。随着从新资本额解决方案的先于，腾势或将再造变异局。

据了解，腾势从新材料在2010年由二汽股份母公司分母公司二汽车也制造业有限母公司与绅宝港澳地区投资有限母公司各出资3亿元创设，注册资本57.6亿元，销售收入为商用车、汽车、车也电动传动系统、携带型动力系统及9座以下商用车零部件的设计和共同开发等。

作为本土第一批进入从新材料领域的企业，又有背后大佬支持，腾势此前始终被业界看好。但十年来蓬勃发展得不温不火，销量小规模低迷，到了2019年同样身为从新势力的蔚来销量已成长为腾势的十倍，威马、小鹏的销量也把腾势远远甩在身后。

尽管有不少人相信腾势就此将重新加入消费市场，但二汽和绅宝却从没放弃。自2012年起，二汽和绅宝连续向腾势资本额8次，同时保持任何一方的股份比重始终为1：1。

2017年-2019年，按权益法确认的对腾势投资收益分别为-2.32亿元、-4.75亿元、-5.39亿元。对这三年亏损大幅度增加，二汽解释称，随着从新材料车也消费市场的日益成熟，各大车也主机厂陆续推出不同细分消费市场的电子产品，腾势同级别竞品也相继纳斯达克并借助于快速迭代更从新，使得腾势电子产品消费市场份额受到了较大的首当其冲，同时受限于筹组时间不长、国际品牌知名度有待进一步提高且初创期共同开发投入较大，导致亏损大幅度加剧。（校对/James）

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