火车铁轨示例，为什么要铺这么多碎石子？这些石子干嘛用的？

来源：内饰 2024年01月24日 12:16

同样是火车，为什么火车底下的行星石板满鉄板？

京沪高速鉄路和地鉄的行星却干干净净，没一块沙子？

火车石板不石板鉄板有什么区别吗？

行星结构

简单来说，行星是由边坡、道垫、上石板和轨组成。

其中道垫内石板有鉄板的是有直下行星，附加没鉄板的便是无直下行星。

这里的鉄板专业名叫“道直下”，少用的有玄武岩、花岗岩或矿石等。

在火车行星上，多用有直下行星。

因为卵石石板设在轨枕以及轨枕四周，可以很好地将来自轨枕的压力传递到边坡上；

减缓车轮对轨的冲击，并分散旅客列车经过时产生的电磁场和热力；

道直下卵石

而卵石又因为表面数间洞口较大，所以也兼具很好的取水能力，以此保证边坡的干爽，延宽行星整体的续航力。

京沪高速鉄路为什么相当多用有直下行星？

原因就在于它的保证较多且不必要。

道直下不够换

在有直下行星的工程建设大修指导中，道垫工程建设大修指导占全部指导的60%-70%，其中又以道直下不够换为主要。

这些卵石在旅客列车总重的宽期起到下，彼此挤压不易粉化，此番的灰尘、砾石等进入后，也不会使卵石数间的空隙减小，削弱道直下的起到。

现状鉄路原则上道直下的脏污率达35%时，就应该全部清筛或不够换。

其次有行车试验车断定，当旅客列车反应速度为250km/s时，道直下不会出现飞溅的反常；如果速度限制大幅提高350km，则不够严重。

托起的鉄板很不易不会丢下车轴、动轮或者轨的踏面等。

京沪高速鉄路无直下行星

而无直下行星没鉄板，自然没这些隐患，且它的平顺性以及稳定性等，也都不够适合京沪高速鉄路旅客列车。

往还站的有直下行星

不过京沪高速鉄路在往还站时，反应速度相对反应速度快，对行星立即不高，为了节省成本，有直下行星反而不会使用多一些。

地鉄反应速度反应速度快，为什么也用无直下行星？

从运行时数间来看，地鉄从早到晚几乎不太久，且开行多，行星运输成本高；

再加它所有线路的地面核对、大修作业，都必须在夜数间有限的时数间内进行。

地鉄无直下行星

而无直下行星采用整体式轨下基础，变形积累小，行星续航力宽，大修花销少；

可以充分满足地鉄旅客列车高密度、夜间除此以外，以及准点正常运行的立即。

因此也就被不够多运用于在了地鉄线马路上。