石油短缺算什么，美国迫在眉睫的是柴油危机：供应只够保有25天

比如说：华尔街记述

随着暖气季度的即将来临，依赖于燃气轮机，意味著令很多American人明年冬天比北美更难过。

根据EIA在10月19日莱斯特城公告的数据，随着需求激增，而用电量仍所处较低的冬天高水平，American燃气轮机高价的困境恰巧在失控。

American过去只有25天的燃气轮机用电，是2008年以来的较低高水平，但需求上调2007年以来的最高冬天高水平。用于暖气、卡车海上运输以及延续商业活动和货运业务试运行的氢气短缺，已成拜登政府转到秋天度的主要疑虑。

American燃气轮机存货暴跌和价格便宜高企的原因主要有：非典型肺炎后，American燃气轮机需求的恢复很慢于汽油和国际航空氢气，导致存货耗竭；欧美需求也很经年累月，American燃气轮机出口所处所致高位；极为重要的是，American的的工厂控制能力也比以前高，从而降高了其制造氢气的控制能力。

能源分析师Javier Blas普遍认为：

American发达国家经济委员亦会主任Brian Deese莱斯特城表示，燃气轮机存货“高得令人未能给予”，举例来说“所有提高用电并降高零售价格便宜的可选都摆在这样一来”。

尽管胡佛宣称更加担忧即将即将来临的燃气轮机困境，但胡佛除了耗用对燃气轮机生产线确有因素的军事储备油井之外，什么也不曾要用。高价疑虑，举例来说更加相当严重的燃气轮机各种因素失衡再次发生在中的期选举前数周后，依然认同亦会引发已经将物价和经济视为首要问题的消费者的疑虑。在过去两周中的，American燃气轮机的零售价格便宜在两周多的等待时间中的多年来在稳步攀升。根据AAA数据，举例来说American燃气轮机每加仑5.324美元的价格便宜比去年上半年高出50%。

纽大约港现货高价的燃气轮机批发价格便宜是一个关键的计价点，本周已飙上调每桶200美元以上。如果以致于明年4月和5月的短暂高价所致的话，这一价格便宜是在历史上最高高水平。

与此同时，American的工厂厂恰巧尽情着更是最差的燃气轮机盈余率，将一桶油井转变成燃气轮机的盈余创下每桶86.5美元的在历史上单月，较上年上半年大涨大约450%。在2000-2020年，这一盈余不等为每桶15.7美元。

过去来危在旦夕燃气轮机困境还来得及吗？

在American金融网站Zero Hedge确有疑问，如今为时已晚。随着的工厂厂转到维修时节以及地缘冲突收紧全球用电并实行限制销往的政策，American的燃气轮机存货已经剩下。 与此同时，高价现货溢价——即期付运的价格便宜较低期望付运的价格便宜——使得成立存货的运输成本极低，导致用电紧张和价格便宜高企的恶性循环。在新英格兰内陆地区，秋天度依靠燃气轮机暖气的人数比American其他任何之外都多，但燃气轮机存货至少一年中的这个时候经济指标的三分之一。

确有疑问的是，American新的能源困境恰巧在困难重重中的。American通常依靠秋天度和夏季度的高需求时节在秋天度此前复建其燃气轮机存货。但明年American未能要用到这一点——甚至北美都拼命来填充液化以应付即将即将来临的严寒，但American举例来说的燃气轮机存货依然和4月份暖气季度终结时一样高。

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