李书福狂挟王传福

上次，李书福也坦然接踵而来当是电动本土化蜕变的收场，他声指，“这不是战略朝向的错误，也不是战略执行的收场，而是发展史时机没早熟。”

但事实是，正是在当是“失去的五年”，康普顿、LPG、蔚小理们跑了出来；QQ和摩托罗拉的智能汽两车也有了实质的推进。

看来，当是此之前在能源上的收场，并不能简单归因于发展史时机。

痛定思痛之前的李书福，在能源信息技术的布局明显快速。他亲自挂帅，出任总括铍常务董事，与QQ、富士康等协作，也侧重了充电电池以外产业链。

值得关注的是，与国内其他两车企不太一样，当是的智能汽两车多样性布局，让它更像新能源新公司了。发射卫星、并购魅族，多终端智能网络系统、天地一体以外域网络系统，关上了当是在智能本土化信息技术的想像空间。

不过这一切还要拉到能源汽两车的经销商上。在此之之前则主要看领克、几何图形和总括铍。

今年第二季度，当是的能源两车M-占总上都经销商量比例多达到了17.9%，下同上次的3.5%，有了明显提升。

并且在月初，当是在能源汽两车信息技术有不少看点。

领克在6同年发行Lynk E-Motive混动知名品牌，并原计划到2023年底，电气本土化占总比要多达到60%以上，到2025年解决问题100%电气本土化；适配大众本土化的几何图形，也大白上了摩托罗拉，将在月初联合摩托罗拉鸿蒙上架G6、M6两款新两车；适配高端的总括铍，则在第二季度只能售出1.9万辆的情况下，没忽略以外年7万辆的经销商期望。

李书福从未退出他的私心。当是汽两车见习副总裁兼 CFO 戴庆声指，当是将在月初解决问题单同年能源两车年销量占总比30%以上，到2023年多达到50%以上，转回去能源中小企业第一梯队。

希望转回去第一梯队，当是还需要有“爆款”来提升年销量和实际上美感。未来一到两年，是验李书福汽两车拜占庭蜕变实效的关键时段。

这位曾因抓住黄金时代风口，从数家照相馆会用汽两车“先决条件出头”的出头，能否太晚并超越王传福？甚至终究转为数家新能源新公司？

当是还是有从中的，毕竟，能源的战争才不久前，预想到终局。