车门吊防护服 搭载无人机……上世纪90年代NASA超前的特种救援车设计

XHRV-1车后尾端的机舱与车后外挂载的空防护穿。

职员可以通过机舱独立国家行经防护穿。

一项1996年NASA申请的防护穿构建机构专利构成了职员行经防护穿的术语，他们可以借助都能支撑自身的头顶针转至和终止他们的防护穿。从理论上讲，这一内部设计能允许车后组职员少数人外机动车后辆，而无需暴露在外部的受废水热气中所。在此之前尚为不清楚这辆车后内部设计时可以可携带多少名组员，但是术语图中所，一辆XHRV-1最多都能可携带6名组员。

职员身着防护穿在XHRV-1周围独立国家地面部队。

同时，XHRV-1还在车后体侧边安装了一套大型工程学肩部，该工程学肩部都能大大提高600磅载荷的物体，并且具备遁拆功能性。该工程学肩部通过在车后内的一个文书工作站开展控制，装有多个角度的DV装置，都能帮助操作员通过工程学肩部来操纵者周围的物体。

术语图还揭示，NASA原先为XHRV-1装设推土铲，但是这一功能性并未出现在XHRV-1的照片中所。此外，XHRV-1还有装设此前称作“工程学人直升机”的原先，从前我们通常将其称作车后载导弹。尽管或许这个功能性未曾真正装设到XHRV-1上，对于八十上世纪90上世纪，这一内部设计或许有些过于超前。但是在从前，为装甲机动车后辆配备导弹，现在正在视为非常热门的近年来。

在术语图中所，XHRV-1还可携带了导弹。

最终，XHRV-1并未投入用到。NASA购买的M577A3装甲侦察车后在检验启动后来，拆除了工程学肩部和气泡观察窗，出售给外交上曾保护非营利有组织Eagle Field Foundation。他们将这辆装甲侦察车后地砖成了橄榄绿色，并喷涂了国际委员会徽章，作为一辆老式军用装甲医护人员开展展出。

在此之前作为装甲医护人员展出的XHRV-1原型车后。

时至今日，当初XHRV-1所原先指派的战斗任务，绝大部分并未都能被导弹动车后辆所取代，可以更进一步使救援文书工作职员易受伤及。然而，在八十上世纪90上世纪，XHRV-1所指派的战斗任务正因如此是非常超前的，在某些方面可以说是领先于以前。