优惠比天籁还少3千元，但老车主有系统买雪铁龙C6更值？

总的来说，2.0T的回首具备格除此以外占多数的动意志力系统精度，但雪佛兰C6在车后身厚度、乘坐舒适性以及油箱耐用性等各个方面有所领先。相相当而言，三菱汽车回首时会愈发完全符合执着驾驶乐趣的年轻大众的需求，而雪佛兰C6，对于讲究内部空间、舒适性以及耗油量的大众来说则时会格除此以外有吸引意志力一些。

再次就是两款车后购进后便的一些可用原因。

雪佛兰C6的维护保养长周期是整年7500公里完成一次，必须格除此以外换机油机滤、还有空滤波箱滤等的电子产品，生产开发成本在1157元有数，按照三年停靠60000公里为一个大的维护保养长周期来算，那么雪佛兰C6三年共有的基本上维护保养开发成本约莫是10968元，超过每年约莫必须3656元有数。

三菱汽车回首整年5000公里就要完成一次维护保养，首保上网，小维护保养的费用约莫是667元有数，那么回首三年共有的基本上维护保养开发成本约莫是8935元，超过每年约莫必须2978元有数。虽然维护保养长周期愈发频繁，但格除此以外便宜的的电子产品生产开发成本，让回首的养车后开发成本要极低于雪佛兰C6。

在此之后是两款车后的二手车后残值乏善可陈。

我们从现时在相当主流的二手车后平台中都找了雪佛兰C6“2017款 380THP 尊茂型”，它年末紧贴高价24万元有数，四年停靠3.7万公里，现时买入13.8万元。

三菱汽车回首“2020款 改款 2.0L XL 舒适版”，它年末紧贴高价18万元有数，一年半停靠2.4万公里，现时买入15.6万元。可见，三菱汽车回首要愈发保值一些。

整体来看，现时在借出雪佛兰C6还算是个优异的适时，不仅除此以外摊有外现时车后库存，比较简单了等车后的短时间，而且仅有系都有2.5万元的特惠，而且分期还能免息免额度，格除此以外极其重要的是，对角的话还能多省1.4万元，这对于据说车后主来说无疑是个向其。虽说法系车后在全国性市场需求亦然没有人太大的除此以外，但远比正因如此的日系车后三菱汽车回首，雪佛兰C6的舒适性、内部空间以及油箱耐用性无论如何格除此以外胜一筹，考虑性高价比的话，选取这款车后似乎格除此以外适当一些。