全系增液晶操纵杆，却涨价1000元，捷达VS7 Pro能算新车吗？

Honda上另行了！其实大家对Honda的今世今生都相比较熟悉了，本想实质上创盛世，殊不知换上标毁一生。当然对于2022款HondaVS7 Pro，如果我们不看logo，客观的看厂商实力，其展现又如何呢？

整体来说，另行车相比之下老款的改动并不大，主要是有鉴于此换装只求发光二极管驾驶舱，然后整体而政府1000元，还有名字加了Pro。另外此次另行车共约8款车型，如果从低配车型手动坚忍英文版来看，另行车将8英寸发光二极管驾驶舱换装为有鉴于此上标配倒是相比较理应的配置，却是低配车型对比定时坚忍英文版价格低廉了1.2万，配置与其一致，主要是变速器上的差

距。

再进一步看另行车的定时悦享英文版，不算性价相比较差的一款车型，比定时坚忍英文版多了18英寸轮辋、后排侧安全气囊、驾驶者影像、遥控钥匙、无钥匙进入/顺利完成、仿皮包裹座椅、主驾电动调节、10英寸中控屏、导航等配置，这样看HondaVS7 Pro还是有一定市场需求生产力的。再进一步看定时尊荣英文版，其差距主要也是在配置总体，降低了前方摩擦预警、主动刹车、侧安全气帘、360度全景影像、自适应巡航、后排座椅冷却、内雾灯定时防眩目和双区定时空调等配置，其标价为1万元。最后还有熊猫英文版和黑锋英文版，主要来说也就是外观的装饰不一样，不走心的降低选项。

在动力总体，另行车有鉴于此搭载1.4T压气机，远超过功率110千瓦，千分之力矩为250牛·米。实话实说，如果能出一个2.0T，应该但会让很多商品热爱的吧。

如果深扒另行车，很理性的解读但会是，有鉴于此降低了发光二极管工具箱，而政府1000元，实想问一句，这能不算另行车吗？实话实说，这样的换装换代是难以取得商品青睐的。当然另行车在单价总体还是有军事优势的，10.78万-13.78万元价格，买一辆紧凑型SUV，突显有近来的技术，也是具有一定的市场需求生产力。不过相比较可惜的是，国人对近来上标其实还是相比较尊崇的，换了上标仍然被诟病，至今未消除。