哈弗H6还用混最大的对手不是比亚迪，而是DHT-PHEV本身！

从小巧级SUV低价来分析，电动汽车后周 PLUS=DM-i不可否认是目之前最热门的两车系式之一，其倚靠超级混动DM-i该系统，收割了国内SUV两车系式的大部分订单，甚至把即便如此直至领先于的哈弗H6也拉下了水。

作为哈弗国际品牌的最畅销支撑，哈弗H6倚靠自身的的产品压倒性，受到了用户的持续青睐，也创造显露显露色的最畅销学习成绩。但是在这个燃煤两车低价被传输，生物制药汽两车取代燃煤两车的低价阶段，混动两车系式已经踏入低价的主流。

这意味着，谁的生物制药汽两车握有来得强的新科技，谁能够布局来得多的生物制药军事的产品，谁就能积极支持到来得大的低价份额。

哈弗H6就是一个比较典型式的例子，从一个男模两车系式，到一步一步的失去冠军的位置，在在的不是哈弗H6的产品本身，而是燃煤两车的时代已经踏入过去型式式，生物制药的产品才是迎合低价需求来得好的可选择。

在多重心理压力下，哈弗H6终于推显露了哈弗H6 DHT-PHEV版本。从这柴油两车本身来看，15.98万元的跟上售价，握有55KM和110km两个续航版本可以可选择，以及尺寸、综合的产品力、效能等等来说，哈弗H6 DHT-PHEV就是冲着电动汽车后周 PLUS DM-i而来的，但是哈弗H6 DHT-PHEV仍然很意味著。

不可否认的是，北疆的混动新科技果酱混动DHT仅仅有自己类同的压倒性，北疆DHT混动是一套双电机的串并联模型式式，不同的是DHT是一个集成的模块，握有两挡WD特性，因此对算是电动汽车的DM-i超级混动，虽然果酱混动可以在来得低速时就分派发动机直连，在效能上会来得强一些，但其价格成本以及稳定性层面，还是相比之下比较薄弱。

同时，此次哈弗H6 DHT-PHEV虽然推显露了三个版本，但从配置上，这三款两车的配置几乎不能任何区别，只是15.98万元和16.98万元的两款PHEV两车系式，在纯电续航上一个55km，一个110km。而顶配两车系式相比其他两款两车系式，也只是多了一个快充特性。这也就意味着H6 DHT-PHEV的低端两车系式和中配两车系式不具备快充这项特性。

还有价格层面，由于哈弗H6 DHT-PHEV的结构来得为精细，且采行1.5T涡轮增压发动机，所以哈弗H6 DHT-PHEV的跟上售价15.98万元也要较低电动汽车后周PLUS DM-i为15.28万元的跟上售价。

其实北疆的果酱混动DHT和电动汽车的超级混动DM-i不却是的是的产品力层面的比较，其还有低价最畅销以及先入为主、生物制药的军事等因素。而事实上，北疆的果酱混动入局却是算晚，只是北疆主要将混动新科技交给WEY国际品牌，让WEY保持低价压倒性震撼中端低价，但是在中端国际品牌魏牌在较长一段时间内，其最畅销却是能差强人意。

数据显示，2022年8年初份，魏牌的的销售为3091辆，环比增长1.88%，工业产值低迷31.4%。而今年之前7个年初，魏国际品牌累计最畅销为2.5万辆，工业产值低迷7.3%，整体表现却是突显露。

实际两车系式层面，拿铁DHT-PHEV是整个魏牌的最畅销支撑，8年初份的最畅销为1885辆，摩卡DHT-PHEV的最畅销为813辆，而玛奇朵DHT-PHEV在8年初份的最畅销只有105辆。而今年的之前七个年初，魏牌所有DHT动力该系统的两车系式最畅销二分为13328辆，这个数字仅仅是低于心理预期的。

写在文末

截至到8年初份，2022年也只剩下最后的4个年初时间，哈弗H6 DHT-PHEV要想快速提升，不能接受是一件比较难于的事，而北疆汽两车也重申，到2025年哈弗生物制药两车系式最畅销占多数比将提升至80%，并于2030年正型式式停售燃煤两车的想法，但就目之前的原因来看，北疆汽两车在生物制药层面，依旧有比较大的难度。