最前线｜极狐阿尔法S全新HI版上市，配有华为全栈智能驾驶方案+鸿蒙车机OS

甫 | 李安琪

编辑 | 苏建勋

5月7日晚，极狐除此以外S全部都是新HI台湾版年底港交所。厂方换装了终端手机全部都是栈终端车也解决方案和鸿蒙车机OS，具有高速路低阶终端驾驶控制能力。厂方分别为具体来说台湾版和低阶台湾版两个台湾版本，具体来说台湾版价位39.79万元，低阶台湾版价位42.99万元。

据悉，极狐除此以外S全部都是新HI台湾版采行了北汽新能源的三电系统设计、跨平台系统设计、整车制造控制能力，转化终端手机ICT系统设计打造出而成。依托全部都是冗余架构的电动应用软件—BE21跨平台，极狐车也打造出了承接高级终端驾驶控制系统和终端整流罩控制系统的条件，在此基础上，极狐与终端手机将ICT系统设计与终端网联广度糅合。

厂方保有34个高无意识硬件，其中以外3颗终端手机的96线车规级激光无线电、6颗ALMA无线电、12颗超声波无线电、13颗摄像头；同时换装了终端手机自研的芯片，保有400Tops算力。

同时，极狐除此以外S全部都是新HI台湾版在无意识、决策、趋向、供电系统、架构、开关七大方面，都保有备份控制系统，保证终端驾驶控制系统的全部都是天候全部都是场景试运行。

在这些硬件支持下，低阶台湾版新车全部都是车了高速路低阶终端驾驶、AVP终端代客行人等控制能力。不过这两个功用在具体来说台湾版新车中是内置，具体来说台湾版新车只全部都是车了高速公路终端驾驶控制能力。

在效能上，极狐除此以外S全部都是新HI台湾版采行了定制台湾版动力电池控制系统与；也异步电机+后驱同步电机组成的动力总成，改装车电机峰值增益超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车三公里加速低于3.5s。

极狐除此以外S全部都是新HI台湾版还保有800V高强度量产车跨平台，充电增益最高187kW，10分钟才会补充近200km的滞空里程，电量从30%充到80%仅无需15分钟。

虽然是北汽极狐的厂方开幕式，但终端手机终端车也解决方案BU CEO余承东也许而至。据了解，终端手机车企的协作有三个方式在：高层次部件用水方式在、终端手机智选方式在、Huawei Inside方式在。

前两者是终端手机作为零部件服务商或者该公司的身份出现，再次一种则广度换装了终端手机在终端驾驶与终端整流罩的两大控制系统级控制能力（以外终端手机终端驾驶ADS控制系统与终端手机鸿蒙控制系统）。此次极狐除此以外S的“HI台湾版”新车，正是Huawei Inside的全称。

除此之外，长安、广汽两个车企也将要与终端手机开启Huawei Inside协作方式在。