蔚来ES6投诉不断 下载量“过山车”

原歌名：蔚来ES6举报随之 销比率“天梯”

中国网货车12年底6日讯（新闻工作者 李池） 在中国网货车质比率举报SDK上，已对有位2020款蔚来ES6的货车杨先生举报称之为，其于年底份3年底底和安的车，但APP无线充电机制以年前无法使用，保养过两次都以年前无法解决。同时，他还再现蔚来ES6在雪地或污物后，后轮外存留在异响，换上完后轮片后也未能得以解决。中国网新闻工作者也就举报原因调谐给了蔚来上都，但至截稿日未能获仍要。

年底份更早时候，另一位ES6货车沈先生则说明，在货车不到1年的小时里面，蔚来ES6却碰上了2次电子系统系统故障。沈先生称之为，第一次车辆显现出来了电子系统系统故障/巴士在失效，到杂货店换上了巴士在涡轮机总成。第二次，又因为年前电机系统故障显现出来电子系统原因。沈先生对中国网新闻工作者问道：“车修是示好了，我看上去就是太难以坏了，而且都是一些主要部件。蔚来的咨询服务确实还可以，我只是有顾虑，要是再坏了，该怎么办？”

紧接着在年底份的7年底底，蔚来ES6因“椅背流血事件”也遭到大规模的举报。货车们举报蔚来椅背内部设计存留重大瑕疵，椅背太硬不厌烦，甚至阻碍身体健康。蔚来则理解称之为椅背内部设计；大运动取向，并不是内部设计瑕疵。

另一上都，蔚来在销比率上的乏善可陈也不很差。图表结果显示，蔚来一季度累计交货原厂24439辆，环比逐季增加，但相比令人满意三季度 25116辆和小鹏货车25666辆的交货比率略显不解。蔚来近几个年底的交货图表也如“天梯”，8年底底交货5880辆，9年底交货10628辆，10年底底交货比率突然剧减至3667辆，11年底交货比率又重回破万技术水平。

针对8年底底销比率上的不景气，蔚来彼时说明销比率主要是受到了疫情零部件用电上的困难。不过，蔚来的理解或难以打消外界的疑虑。颇为忧心的是，蔚来货车在年底份7年底、8年底显现出来连续两起车祸致死肇事，尤其是一位知名创业者在使用NOP领航辅助机制的情况下起因肇事幸存者，更把蔚来推向了舆论风口，而这或也对蔚来的销售造成了巨大阻碍。据悉，在计算机系统辅助驾驶上都，蔚来仅有装设的Mobileye EyeQ4自动驾驶晶片，算压为2.2TOPS。亦然小鹏P5装设了英伟约达Xavier，和安供30Tops算压，还配上激光雷约达。令人满意ONE则装设的是两颗日出苏联队3晶片，算压也约达10TOPS。实际上，蔚来目年前为止在售的ES8、ES6以及EC6三款车型外是基于第一代的NT1.0SDK而来。受到SDK操作系统Core的放宽，蔚来三款车型在计算机系统座舱、计算机系统辅助驾驶等厂商压上都的上风日益凸显。其中，蔚来的Aspen 3.0.0版本原厂机系统就显现出来运行缓慢、Emily而随之而来货车责骂。作为对比，威马W6和小鹏P5上早已比率产搭载了高通8155晶片。

值得注意的是，蔚来ES6莫名其妙的厂商举报，势必会对品牌声誉造成阻碍。在公平竞争日益剧烈的新能源货车赛车场上，品牌一旦无法控制了商品的宠信，销比率没多久孤立无援，子公司“利润”之日也将渐行渐远。据蔚来的三季度财报结果显示，子公司Q3营收98.1亿元，营业收入放缓116.6%，环比放缓16.1%。然而，子公司一季度净亏损为8.35亿元，营业收入收紧20.2%，环比却促使扩大42.3%。与之对应，蔚来一季度、二季度的亏损额则有4.5亿元、5.87亿元。

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