哪个健身学院好？

来源：新能源 2024年01月08日 11:04

哪个健身学院好？

国内目前大大小小的健身机构非常多，其实现在市面上基本能看到的机构教学内容大差不大差，真正差异化的在于环境、培训师的资质，目前国内比较有名的：赛普、567GO、上海体适能、亚体、更专业化一些的3HFIT、遂生学府、奥利莱，适合有基础的教练

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高考的学历和参加高考的学历是否一样，考上成考的大专学费大概是多少

我校远程教育是继续教育的一种育人模式，被称为没有围墙的大学。它打破了传统教育在时间、空间上的局限，为渴望求学深造的莘莘学子提供了进一步学习的机会。对于面对高额学费未能走进大学校门的高中毕业生；对于因没有文凭而感到苦恼的有志青年；对于没有时间参加全日制高等教育的在职人员；对于从政晋级因没有文凭而感到遗憾的工作人员；对于到经济特区求职而没有文凭的打工青年，参加远程学习是您最好的选择。【学校简介】首都经贸学院（Capital Trade College）是一所集工、理、文、经济、管理、教育为一体的多学科院校。于1998年成立，历届领导集体，紧紧依靠广大师生员工，全面贯彻党的教育方针，坚持社会主义办学方向，认真贯彻落实《中国教育改革和发展纲要》，艰苦奋斗，团结拼搏，解放思想，锐意改革，抓住机遇，加快发展。经过几十年的建设，已建成专科教育、本科教育及远程网络继续教育为主要办学形式的多学科、多层次的办学格局和办学体系；形成了良好的校风、学风。学校鼓励、支持并积极组织专家、学者投身首都经济建设理论与实践问题的研究与探讨，通过产学研结合的科研工作，为首都经济发展服务，为首都经济建设提供智力支持，努力发挥首都经济与社会发展的智囊团和思想库的作用。【开设专业】为了适应社会的需要，我校开设了60几个专业、材料科学与工程专业（理工类招生）、建筑学、工程管理、工程造价、新闻学、广告学、工业设计、艺术设计、园林设计、食品工程、畜牧、景观设计、政治学与行政学、法律、工商管理、市场营销、物流管理、物业管理、旅游管理、管理科学、人力资源管理、行政管理、现代企业管理、教育管理、公共事业管理、酒店管理、文秘、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子商务、软件工程、计算机应用技术、计算机信息管理、信息工程、计算机软件技术、计算机网络技术、网络工程、经济学、贸易经济、国际经济与贸易、金融学、保险学、财政学、统计学、会计学、财务管理、自动化专业、电子科学与技术、信息工程专业、移动通讯技术、汽车电子工程、机械电子工程、机械设计及自动化、机械制造及自动化、电子信息科学与技术、通信工程、电子信息工程、自动化、电气工程及其自动化、英语共计60多个本专科专业。【学制及授课方式】 1、专科设6门课程，本科设8门课程； 2、专科8个月修完所学全部课程，本科一年内修完全部课程（含3000文字以上的毕业论文）采用函授、远程教学形式，以自学为主，学习时间灵活，主要面对在职人员； 3、每月学习一门课程； 4、每月26日-28日参加考试； 5、本科学员在修完全部课程后需完成不得低于3000文字以上的毕业论文； 6、所有学员只要按照正常的教学流程学习、考试，均可在一年内毕业。【报名条件】 1、要求学员须持有高中、中专（或同等学历）及以上学历或资历证明； 2、学员申请报名须交纳本人学历复印件、复印件各两张，一寸照片4张（要求同底），2寸照片4张； 3、学员符合条件者，随报随学。 :关于书的说明 1、凡学完全部课程，考试合格、毕业论文达到要求者，颁发我校大专或本科书。 2、颁发全套，优秀学员还可获得本校向用人单位的就业推荐书。 3、证书可在面向全国的校园网上查询，供用人单位在考核、使用、评定职称、调动工作时参考。 4、在职(业余)专科/本科取得的证书与全日制在校生的证书一样体现专科三年、本科四年。中华人民共和国《民办教育促进法》第四章第三十三条明确规定：“民办学校的受教育者在升学、就业、社会优待以及参加先进评选等方面享有与同级同类公办学校的受教育者同等权利。” 我校颁发的书与全日制普通高校、自学考试等书相比有一定区别，属非国民教育书，本科毕业没有学位，公务员考试、司法考试等国家有特定要求必须使用国民教育系列证书的考试不能使用；但在全国范围内可用于个人求职应聘、单位内部考评、定岗、晋级、涨工资、各类职业资格的中、初级考试、继续教育（如：研究生课程班）及出国公证等方面，具有同等效力。随着我国民办教育促进法的实施和深入，该证书的使用价值会越来越高，使用范围也越来越广泛。学员毕业后，证书可在本校面向全国的网站上进行电子注册，以供用人单位及毕业生查验的真伪，毕业生有完整的毕业档案、成绩单及毕业论文鉴定等，优秀学员还可获得本校向用人单位的就业推荐书。北京地区报名电话：010-86874345 13621271411 宿先生 qq:765453551

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想要参加高考前的培训班的费用是多少

广东高考从报名到毕业要多长时间？最快多久拿？一、高考多久能拿证，要看报读的层次。报专科的同学：（1）高中学历升专科（高起专），最快2.5年可以毕业，一般3年可以毕业。报读本科的同学：（1）大专学历升本科（专升本）：最快2.5年可以毕业，一般3年可以毕业。（2）高中学历升本科（高起本）：一般5年可以毕业。1. 具体拿的时间怎么算？（1）拿证时间不是按录取时间算，而是按学籍注册之后才算的。（2）学籍一般是在第二年的3月份注册的，一般4月份可以在学信网查到自己的在学信息。三、高考具体流程如何，各个流程要花多少时间？1.备考：建议现在开始备考明年的入学考试，考过一定分数可以获得不同额度的奖学金，最高可以获得全额学费奖学金，免费上大学。点击链接即可报名，仅有少量名额：2.报考：网上报名——5天内3.确认：现场确认——5天内4.考试：打印准考证（1天）；考试（2天）5.录取：查成绩（1天）；查录取（1天）6.入学：缴纳学费，交注册入学资料（1天）7.学习：直播课+录播课（2.5年/3年内学习，有些学校需要上面授课）8.期末考：每年2次，一次一天左右9.论文：毕业论文（1周左右）10.毕业：拍毕业照，拿（1天）四、在广东省通过高考可以报读哪些学校？知名院校：华南师范大学、广东外语外贸大学、广东财经大学、韶关学院、广东理工学院、广东第二师范学院、广东科学技术职业学院、广州市广播电视大学等等...热门专业：学前教育、行政管理、会计、工商管理、电子商务、计算机应用技术、商务英语、建筑工程技术、电气自动化技术、人力资源管理等等...今年高考报考人数激增，出现了抢考位、抢为学位的现象，快人一步学习，才能被择优录取，考上名校！如果您已经决定要提升学历考文凭，建议大家先选好学校与专业，参加助学计划，现在开始看教材，看线上课程进行备考。助学计划包含助学大礼包：备考教材+线上辅导课程+一对一报考咨询服务，前50名仅需299元，考过可抵扣学费，考到一定分数可获得全额学费奖学金，免费上大学！点击链接即可报名，先到先得：

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为什么有些人对专科生存在偏见，专科生真的那么差吗？

这不是偏见，这是现实。从读书这方面来说，一起读的高中，有的被重点大学录取，有的被一般大学录取，有的只能读专科，而有的只能提前就业，如果你是老板，在这些同学当中，你会优先考虑招取大专生和高中毕业生吗？虽然可能他们的能力可能更强，但那也要发现他们的才能才会重视。所以那些985、211的毕业生受到优先录取，那也是应该的，所以我们不要心存不满，别人付出的代价多些呀！当然了，学校与社会毕竟不同，在学校里学习成绩好不代表在社会上好。我有一个邻居的小孩在长沙某学院毕业的，属于二本。他去海南参加公务员考试有幸入围了面试。面试的时候他父亲陪他去的。等轮到他进去面试的时候，他父亲去看了一下面试入围的名单，一下子就失去了信心，因为除他是二本以外，300多个人大部分是研究生或者博士生，还有几个也是一本。所以他出来以后，他父亲就连连摇头，说:儿子，这次肯怕不行了，不要紧，我们有的是机会。不过最后结果是这个二本生战胜了博士研究生，被海南某税务部门录取了。所以，学历可能低点，但机会也是有的，只不过要靠自己努力去实现。

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广州铁路职业技术学院好不好？

学校永远在那里。不管什么学校，如果你去了不好好学习，没有那种心态。那么我相信。不论任何情况下都不会很好结果。诚然，一个环境对人影响是非常大的。但是更多的还是看一个人内心。他是否会去热爱他所向往的东西？是否会为出付出很多的努力。那次的梦想和未来而坚持呢？问你问我一个学校好不好一个专科学校。我会告诉你，肯定没有本科学校好。但是我希望你在前面的路上能够坚持着梦想。谁知道他学校他只是一个平台。他并不能决定你的一切。在好学校，如果不认真去学习，去奋斗，去拼搏什么也不是。在未来能决定你自己的，只有你的努力那么勤奋和你的成果。

: 当年也是个帅小伙

北京交通大学的自动化专业怎么样？

北京交通大学自动化专业介绍专业简介本专业已有五十余年的历史，由原铁道信号、交通信号与控制、自动控制等专业延拓而来。依托“交通信息工程及控制”国家级重点学科、“轨道交通控制与安全”国家重点实验室、“轨道交通运行控制系统”国家工程研究中心，以及国家电工电子实验教学示范中心，旨在培养在自动化高科技领域进行科学研究、技术开发与管理的高级工程技术人才。专业重点突出自动化技术和计算机控制技术的紧密结合，以计算机和网络为技术平台，以列车运行自动化、工业生产过程控制与运动控制等为应用对象，在城市轨道交通自动化、高铁自动化控制、智能交通系统、自动检测与仪表、自动控制等领域处于国内领先地位。本专业于2010年建设成为国家特色专业建设点。主干课程除公共基础课学习外，自动化专业还要学习电路分析、信号与系统、模拟电子技术、数字电子技术、数字信号处理、微机原理与接口技术、电磁场与电磁兼容、控制理论、计算机控制系统等专业基础课程，主要专业课有：铁道信号基础、通信原理、道路交通控制基础、检测原理、智能控制、过程控制、自适应控制等。首先电子信息工程学院是北交的一个数一数二的学院。这个专业的毕业生可以在铁路运输自动化，城市轨道交通，自动控制，计算机，电子信息产业等领域从事研究开发和技术管理工作。就业生一般都去全国各大铁路局，通信信号公司，特鲁运营公司，自动控制类先进设备制造企业，先进技术研发科研院所，高新技术产业公司等。北京交通大学机械工程及自动化专业分两个方向, 1通用机械工程及自动化方向,水平一般,没什么特色 2铁路机车车辆方向,为国家级特色专业,在全国排名靠前,面向铁路领域就业,尤其是各个城市的地铁和轻轨公司,待遇较好,全国已有近30个城市在建地铁和轻轨,每年对毕业生需求量很高,可以考虑.另外,铁路机车车辆特色专业已参与教育部2011年开始的"卓越工程师培养计划",学校投入很大. 3在机械工程及自动化专业设有国际班项目,是北京交通大学实施教育国际化战略的重要举措之一。将于2010年9月从新生中选拔学生组建首届机械工程及自动化专业国际班，推行国际工程教育理念和教学模式，聘请一批国外教师参与学校国际班主干课程教学，采用英语授课，营造校内国际化教育环境和氛围，培养一批具有国际视野、实践能力强、综合素质高的优秀拔尖工程人才。国际班的培养目标是面向外国或跨国公司在中国发展业务的需求，面向中国成熟企业向海外发展的需求，面向中国学生出国深造的需求和外国学生来华求学的需求，培养具有国际竞争力的中国工程人才和了解中国国情的外国工程人才。国际班将实践国际通行的培养计划和先进的教育理念，面对未来职场对人才智商、情商、能力以及国际视野等方面的要求，针对中国学生在沟通交流、动手实施、团队协作等方面的不足，组织安排教学及课外活动，促进学生全面发展。北京交通大学与国外的大学联合培养本校本科学生已经有十多年的历史，有了7届90名毕业生，他们在北京交大学习一至两年之后出国，最终都获得了中外双方的2至3个学位，并得到国家留学服务中心的认证。毕业后53人继续在国外学习或工作，37人回国。有53名毕业生走上工作岗位，进入了外国或跨国公司在海外或国内的部门就职，还有的利用在国外获得的资源开创了自己的公司，在国外就业的有19人，在国内就业的有34人。有的毕业后继续深造，18人在国外攻读第二硕士学位，1人回国攻读硕士学位，17人分别在比利时、美国、英国、德国、瑞典、瑞士、荷兰的著名大学攻读博士学位，1人回国在北京交通大学攻读博士学位。国际班营造的国际教育环境将为参与国际联合培养项目的学生打下良好的语言基础，强化学生在交流表达、动手实施和团队协作方面的意识，提高学生在国外学习的适应性，拓宽学生国际交流的途径，增强他们未来的国际竞争力。国际班的专业设置国际班以机械工程及自动化专业为载体，面向全校除定向生和艺术类专业以外各个专业进行招生选拔。国际班一、二年级课程设置以机电门类通用的工科基础课程为主，三、四年级以机械工程及自动化专业课程为主，开展英语环境下的各项教学活动。学生在学完一年或两年后即可报名参加国际联合培养项目，经选拔后到国外合作大学进行所选专业的学习。学生既可以在本校国际教育环境中完成四年学业，获得机械工程及自动化专业的学位，也可以在适当阶段参加国际联合培养项目到国外合作大学选择合适的专业进行学习，达到国际合作办学双方要求的学生可获得双方的学位。国际班的授课方式国际班的授课方式逐步与国际接轨。科学与工程基础课、专业基础课及专业课以英语授课为主，任课教师由外籍教师和本校具有国际留学经历的教师出任。人文与社会科学课程采用中文讲授。国际班学生在本校的培养模式与学位国际班学生的在校培养方案基于教育部现行大类专业“机械工程及自动化”的培养计划并结合欧洲和美国大学的工程专业培养计划特点制定，课程分为通识教育、科学与工程基础、专业基础和专业课四大类，4年总学分184学分。国际班的学生如果不参加国际联合培养项目，将完全按照本校培养计划学习，达到本校成绩要求的可授予机械工程及自动化专业学士学位。国际班的学生可以在学习一、两年后参加某一项国际联合培养项目出国学习，在外方学校的可选专业内另选自己的专业方向，达到该模式的学业要求之后，除了获得外方学校授予的相应学位之外，北京交大将授予与其相近专业的学位。国际班的学生要转到其他专业学习的，可按学校和学院转专业的相关规定进行。国际班可接续的国际联合培养项目国际班学生在本校学习一年或两年之后，可以自愿选择参加一项北京交大与国外合作大学举办的联合培养项目，到国外合作大学相应专业继续学习，学校将根据学生最终在国外大学获得的专业学士学位，授予本校相应专业的学士学位。由于北京交大的本科学制是4年，美国大学的本科学制是4年，欧洲大学的本科学制是3年，面向的学生群体也各不相同，因此国际联合培养项目提供了多种不同培养模式，随所参加的项目而异。适合于机械工程及自动化专业国际班的国际交流项目有如下几种模式：（1）比利时1＋3培养模式：1年本科在交大学习（大一），2年本科在比利时鲁汶工程大学学习（大二、大三）和1年硕士在国外大学学习（研一）。学生在鲁汶工程大学完成本科学业并通过考核后获鲁汶工程大学的工学学士学位，然后在鲁汶工程大学或者国外其他大学完成硕士学习后可获该校的硕士学位和北京交大本科工学学士学位。此模式4年3个学位，适合国际班中等以上水平的学生。已往北京交大的国际联合培养学生绝大部分选择了此项模式，73%的同学能用4年的时间完成学业，5年之内98%的同学都完成了学业。（2）比利时2＋2培养模式：2年本科在交大学习（大一、大二），2年本科在比利时鲁汶工程大学学习（特设大二、大三）。学生在鲁汶工程大学完成本科学业并通过考核后可获得该校的工学学士学位和北京交大的工学学士学位。此模式4年可获2个学位，适合国际班一般水平的学生，已往北京交大的国际联合培养学生有少量选择了此项模式。（3）美国2＋2培养模式：2年本科在交大学习（大一、大二），2年本科在美国奥克兰大学学习（大三、大四）。学生在奥克兰大学完成本科学业并通过考核后可获得该校的工学学士学位和北京交大的工学学士学位。此模式4年可获2个学位，适合国际班一般水平的学生。（4）比利时2＋1+1培养模式：2年本科在交大学习（大一、大二），1年本科在比利时鲁汶工程大学学习（大三）和1年硕士在国外大学学习（研一）。学生在鲁汶工程大学完成本科学业并通过考核后可获得鲁汶工程大学的工学学士学位，然后在鲁汶工程大学或者国外其他大学完成硕士学习后可获该校的硕士学位和北京交大本科工学学士学位。此模式4年可获3个学位，比模式1可以减少一年在国外的费用，但是出国后的学习强度很大，适合国际班优秀水平的学生。（5）美国1+2+1培养模式：“1+2+1中美人才培养计划”有100所中美大学参加，其中中国82所美国18所，北京交大是其中之一。根据该计划的培养模式，学生可在交大学习1年（大一），然后在美国的18所大学中的某所大学学习两年（大二、大三），然后回交大学习一年（大四）。成绩合格的学生可根据相关规定获得中、美双方两个学士学位。此模式4年可获2个学位，适合国际班一般水平的学生。参加此计划的美国大学有特洛伊大学、鲍尔州立大学、乔治·梅森大学、北亚利桑那大学、北卡罗来纳大学彭布罗克分校、东华盛顿大学、加州州立大学圣贝纳迪诺分校等。目前国际班可接续的北京交大国际联合培养项目简况及相应要求见附表。首届国际班的招生规模和报名程序首届国际班拟招收30人，将从学校2010年已经录取的新生中选拔。采取自愿报名、择优录取的方式组班，学生英语水平在选拔中占很大比重。国际班报名工作将通过网络进行，新生在我校招生资讯网（）查询到被录取的信息之后即可打开国际班报名窗口进行报名，网络将自动生成报名表，新生将报名表下载打印后于报到之日交到机械与电子控制工程学院新生报到处，完成报名流程。上网或打印不方便的新生也可以在北京交大的报到现场填交报名表，报名截止时间为报到最后一天的16:00。请有条件的学生尽量采用网上报名、事前打印的方式，以减少本人在报到之日的办理及等候时间。国际班的学生将从全校各个专业的2010级新生中选拔，想进入国际班学习的考生只需正常填报高考志愿即可，首先确保能被北京交大录取，待确认正式被我校录取之后再开始国际班报名流程。首届国际班学生的报名流程如下： 1．查阅信息：查阅北京交大录取信息的同时可查到国际班报名信息。 2．网上报名：打开网上报名窗口填写报名信息，检查无误后提交。 3．下载打印：系统将根据网上报名信息自动生成报名表，检查无误后下载并打印报名表。 4．交表确认：入学报到时交表确认，完成报名，准备参加选拔测试。首届国际班的学生选拔程序首届国际班学生的选拔过程分为初选、复试和面试。初选以高考投档成绩和英语单科成绩为依据，不另行考试，初选合格的学生可参加复试和面试。复试依据新生报到后参加学校统一组织的英语分级考试成绩，不另行考试。面试内容主要是英语口语水平和综合理解表达能力，采取单独面试方式，时间安排在在复试之后，届时请注意通知。结合复试与面试的成绩，最终择优确定国际班入选学生名单，确定入选国际班的学生将由学校统一办理手续转入机械工程及自动化专业国际班学习。未入选国际班的学生仍按照录取通知书上的专业学习，不受任何影响。首届国际班学生的选拔组班流程如下： 1．初选：学生提交报名表后，由学校根据高考成绩和英语单科成绩进行初步筛选。 2．复试：学生按规定时间地点参加入学后的学校英语分级考试。 3．面试：每个考生根据自己的面试通知时间和地点参加面试。 4．公布结果：学校考核组将在规定时间张榜公布国际班选拔结果。 5．转专业或转班：录取学生按学校规定办理转专业或转班手续。首届国际班的学习费用首届国际班学生在校期间的学费为每年5500元，出国学习费用将按照联合培养项目的国外对方大学的要求执行。准备在适当时段出国参加联合培养的学生需要及早考虑出国学习发生的额外费用。在国外的学习及生活费用的粗略估计为：比利时的项目每年约需10万元，美国的项目每年约需20万元，具体费用请参看附表中各个联合培养项目介绍。

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考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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