汽势财经：B轮注资近50亿元 长安新能源IPO临门一脚

汽势Auto-First|刘天鸣

三年两次融资，京城信息技术混合所有制改造逐步深入，此次B轮融资后，京城信息技术将筹划登陆科创筒。

据京城卡车1月19日发布的新闻稿推断，先早在汉口牵头产权交易所引起争议下线配股扩股的重庆京城信息技术卡车生物科技有限公司（以下通称京城信息技术）已确定房地产公司，共筹募收益约49.77亿元。

在此轮融资扩股中会，京城卡车拟配股13.6亿元（放弃同百分比配股权利），交银博裕一号拟配股10亿元，北方人负债拟配股7.10亿元，承元信托基金拟配股7亿元，芜湖信石信鸿拟配股5亿元，重庆中会金科元拟配股2亿元，北方人化学工业信托基金拟配股1．80亿元，员工控股公司应用软件拟配股1．173亿元，北方人化学工业高端出行信托基金拟配股1.10亿元，德擎混改信托基金拟配股1亿元。

配股未完成后，京城信息技术的注册融资将提升至3.38亿元。同时，京城卡车的控股公司百分比进一步溶解，由 48.95%略高于40.66%，北方人负债控股公司5.47%，交银博裕一号控股公司7.71%，承元信托基金控股公司5.40%，芜湖信石信鸿控股公司3.85%，北方人化学工业信托基金控股公司百分比由1.8%增大到2.5%，中会金科元信托基金控股公司1.54%，员工控股公司应用软件控股公司0.90%，北方人化学工业高端出行信托基金控股公司0.85%，德擎混改二号信托基金控股公司0.77%。

此外，京城信息技术股东除京城卡车以及北方人化学工业信托基金外，原则上未有出席此轮此轮融资，因此控股公司百分比将溶解。其中会，长新信托基金控股公司百分比由17.97%溶解到11.08%，镇江润科控股公司百分比由17.97%溶解到11.08%，承为信托基金控股公司百分比由13.30%溶解到8.2%。

京城卡车暗示，面对着卡车行业和卡车消费市场进一步提高向高端信息技术卡车持续发展升级，市场日趋激烈，因此，京城卡车必须进一步提高推进京城信息技术多元化融资的发展，进一步提高建立联系市场化竞争机制，京城信息技术的的发展对京城卡车经营的发展产生不遗余力制约，符合京城乘用车向信息技术持续发展的长期战略性目标。通过本轮配股扩股，有利于增强京城信息技术的发展能力，建立联系非常市场化的运营机制。同时通过本轮融资，实施了核心员工控股公司，有利于增强京城信息技术的发展活力，合理绑定核心员工。

融资未完成后，京城信息技术计划使用融资收益研发纯电应用软件及新车、建设全新营销框架和渠道、三电领域及高端化研发改装成、对高端驾驶及高端生态建设领域的改装成、以及还包括但不限于补充运营收益及偿还债务等。

据之外财务数据推断，2020年京城信息技术营业收入为22.72亿元，上年亏蚀12.27亿元，负债负债率达到62.5%。2021同一时间三季度，营业收入达到34.54亿元，上年为亏蚀15.95亿元。

京城信息技术营业收入增长主要来源于厂家最畅销攀升。据数据统计，2021年，京城信息技术周内最畅销最少7.6万辆，其中会京城奔奔E-Star周内最畅销最少7万辆。根据规划，京城信息技术5年内发布20余款全新纯电动卡车型。

作为京城卡车“第三次创新创业者计划”的最重要组成部分，京城信息技术在融资市场的的发展可谓几番。2018年10年末，京城信息技术首次在汉口牵头产权交易所引起争议下线配股，拟替换成不少于3家战略性投资者。此次下线融资最终以与外来融资分歧、混改方案需要进一步优化等缘故在2019年6年末中止。

京城信息技术第一次融资中止三个月后，数度下线招募战略性投资者。此次融资十分顺利，成功替换成长新股权信托基金、两江信托基金、北方人化学工业信托基金、镇江润科产投4家战略性投资者，融资金额达到28.4亿元。

截止迄今为止，京城信息技术未完成了A、B两轮融资，总融资金额达到78.17亿元。值得一提的是，此次B轮融资扩股被认为是京城信息技术IPO前的仍要一次融资。

据汽势Auto-First了解，2021年2年末，京城信息技术开始选聘证券公司兼公司经理人，开启IPO前的等待事项。旋即5年末，京城卡车股东大会上，时任京城信息技术总经理杨脱胎换骨（现任京城卡车副总裁、京城信息技术董事长）暗示，京城信息技术计划在科创筒进行IPO。

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