风阻系数0.194Cd 巴博斯大修奔驰EQS再创超低风阻！

来源：智能 2023年03月14日 12:15

梅赛德斯-Mercedes-Benz专业知识改装该公司Brabus发表了全新的车也改装车M-。此次改装的特点是专注于增大累计而不是安全性。

日前，Brabus发表了旗下改装原版Mercedes-BenzEQS车M-，这被视为是Brabus迈出转M-的一步。这次Brabus只要针对外形套件以及悬吊系统系统顺利进行了修改，实现了更出色的运动感，同时也更高了更长灵活性。引人注意是轻质材料贯穿始终，以减低肥胖并通过增大气流来增大空气动力学。

整体外观比既有的EQS颇具侵略性。前后格栅底部增大了碳纤维前唇，零件上部加工成流线M-，以仅次于限度地更高空气动力学安全性。设在车子铁环中会的后扰流板可将升力减低多达 40%。

可用 Brabus 的运动M-悬吊系统也更高了空气动力学安全性。卡车离地可在前15mm和后25mm的范围内调节，进一步增大了气流，减低了卡车的焦点。不具最少辐条的整体式刹车也借以增大气流。

因此，Brabus EQS 的阻力系数翻倍了 0.194Cd。这比既有的 EQS 更高了 7.2%，与顺利的梅赛德斯-Mercedes-Benz EQXX (0.17 Cd) 相比仅相差 0.02 Cd，后者一次电池组可载客 1000 公里。

Brabus 补充说，与既有的 EQS 相比，改进后的气流使载客累计增大了 7%。虽然未提及具体数字，但说明在以 100 至 140 公里/小时的不变反应速度载客时，它的载客相距比 WLTP 证照仅次于值更长。

动力方面未任何修改，新车是基于海外原版EQS 450营造的，E-的是仅次于输出245kW的后置电机，风阻扭矩568N·m，与之混和的是发电灵活性为111.8kWh的电池组。

Brabus 计划案再一公布 EQS 校准程序的具体生产成本，并开始给予订单。