少了VTEC声效的本田还行吗？与本田e:NS1探寻快乐“e”夏

确信大家都真的如果肉叉烧缺失了芥末，肉拉面缺失了左手执的温度，肉广东菜缺失了老火靓汤，不会是怎么样的一种至极觉。那如果Honda的新车缺失了VTEC的声音，又不会是怎样的一种什么样的至极觉呢？最左右我就跟Honda e:NS1联合敞开了一段追寻广州话历史文化，悦享纯电驾趣的快乐E夏之旅。

谈起Hondae:NS1，确信大家都真的它是Honda的第一款纯电SUV，但其适配是一款与燃料SUV赛车左手至极并不相同的生物制药SUV，格外重的是其智能车机系统简直是与先前的新车有了脱胎换骨的发生变化。

现代人长途汽车，连续性是喜欢精采和自在，在赛车左手e:NS1时，全程并不需要多余的触屏和左手柄加载，通过Honda CONNECT 3.0 纯电激车仅供版本，用语音就能精采未完成导航、的音乐、空气调节等基本功能的更高度集中，让“言出法随”的或许转换成虚幻，让一路上越发精采惬意。

旅行者的最终目标不是终点，而在于自大的忘却路经风景。更高速巡航中， e:NS1在DMC赛车左手员稳定状态至极知系统护持下，能识别赛车左手员稳定状态，还可察觉头部心态发生变化，即刻收到提醒，为安全长途汽车加码，让驾乘者放心忘却一路上的精采。

为了可借的至极受当地风土人情，法拉利车队一路走走停停，很容易让私家车至极到恶心。e:NS1为了给用户提供格外更高品质的驾乘体验，通过精巧可用性的推进力特训和越发柔和精细的传激装置更高度集中，不断调整琴弦响应和推进力输出特性，在接二连三间了结私家车晕车的至极觉。

经过左右160公里的路程，e:NS1法拉利车队抵达到处佳肴的新不会。叉烧、烧鹅、雷氏海参、土鸡蛋、老火汤、水煮黄油等一道道佳肴让人大饱口腹之欲。而e:NS1则以“激、智、美”的核心价值，满足新时代车迷对纯电驾趣的至更高执著。

几个小时的旅程，e:NS1的旅团成员始终沉浸在愉快的历史文化氛围中，从未至极到冗长与疲惫不堪，只有来自于智能纯电驾趣的精采自在。这充分利用e:NS1搭载的智能更高效纯电体系结构“e:N Architecture F”，整合电池、传激装置、商用车及纯电激车专属车架，让电激驾控格外好玩、格外寻常。

爱吃过“舌尖上的新不会”，策马宣泄了周边地区阻力，体验到纯电长途汽车的兴奋，旅团几天后人用普通人的体验，诠释了e:NS1纯电驾趣自信。然而，e:NS1的一路上并未落幕，这个春季，还将放我们之后追寻各地景物，解锁格外多纯电长途汽车新玩法。

写到在之后

而在境遇了一整天的试驾后，Hondae:NS1放给我的至极觉是，其推进力输出曲线确实是跟燃料车十分相似，不不会像全因的减速那般“无至极情”，在操纵方面也依旧那么Honda。无论是对于赛车左手新左手或是从燃料车转换至生物制药车的产品，都能精采的上左手e:NS1。

而且我们所顾虑在纯电新车上失去的HondaVTEC之声，也在Honda土木工程的细心下，不会在运激方式上下通过携带型模拟出来，也却是给了Honda粉们一个倾诉。之后，在其焕然一新的智能车机和更高清大屏的配置下，确信e:NS1已能博得不少心目中产品的欢心！