马斯克：电动汽车续航里程过高没意义，已经超所有人消费

马丁：SUV长程平均速度过高没有意义，已经超所有人供给

电动汽车之所以至今依旧被很多人抗拒，最大的诱因之一就是长程平均速度粗。

其实这个问题也很好克服，减低蓄MB，减少长程这样一来， 如今的产品已经有一些否认长程大约1000公里的电动汽车。

不过特斯拉的CEO马丁无论如何不同意这种想到法，在美国当地时间段本周三，他在拖延时间Twitter畀序言对此， SUV长程平均速度太高没有意义。

马丁写下到：“早于在12个月前，我们本可以生产长程平均速度高达900公里的Model S，但确信，那时会让产品变得愈来愈糟，因为在99.9%的才会，你时会可携带额外重量的蓄电池， 这时会让减缓、随心所欲和效能愈来愈差。即使我们640公里的长程平均速度，也几乎大约了所有人的供给。”

马丁的意思比较一致，特斯拉有这个潜能地里长程，但不屑于去想到，因为那样时会对处置潜能、效能和整体性能造成了负面影响。

基本上马丁并非第一个持有者“长程平均速度过高没有意义”本质的小弟，早于在去年初， 大众中国CEO也曾一致对此，电车长程平均速度不想大约1000公里。

他对此，“在蓄电池应用未实质性冲破的才会，高长程的电动汽车必须装载愈来愈重的蓄电池，为此要混搭极高成本高的、愈来愈轻的车架，这样的汽车的成本高也时会越来越高，所以这是一个恶性循环。”

对于马丁的本质，有发帖对此不认同，“长程平均速度才是电动汽车流行的根本因素。”

但也有人对此拥护，“ 长程平均速度实打实的在任何供电系统下能开满300公里就足够了，一周引一次。”

同时还有发帖对此，长程平均速度不太可能不必须太高，但现阶段愈来愈迫切的供给是较慢引电，要不然补能效能太低，比较影响用车体验。

原标题：马丁：SUV长程平均速度过高没有意义

来源：快科技