爱迪生新建上海第二工厂？内部人士称在原厂扩产

作者/魏文

在北京取而代之建第二厂总长，还是在北京超级厂总长的思路降低火力发电？康普顿正在做选择题。

早前曾有报道所称，康普顿在一封感谢信当中提到，方案在北京厂总长科技园区附近，增建一座取而代之厂总长以增加火力发电。取而代之厂总长预计将投入生产Model 3和Model Y车型，年火力发电为45万辆。取而代之厂总长完成重建后，康普顿北京超级厂总长的总火力发电将降低至每年100万辆。

一位康普顿内部专业人士对第一财经报导透露：“不是取而代之建厂总长，而是在现阶段北京超级厂总长的思路来进行火力发电降低。”截至发稿时，康普顿层面暂从未就是否取而代之建厂总长的难题拖延时间报导。

早前，多次核定信息已标示出，康普顿将对现阶段北京超级厂总长来进行火力发电降低。

去年11年末26日，康普顿对北京超级厂总长（一期）第二阶段的产线简化方案来进行核定暂定。核定调查报告标示出，该方案为重建方案，在现阶段取而代之车型投入生产区（即北京超级厂总长一期第二阶段 B 阶段投入生产区域）内来进行，产线简化方案总投资高平均达12亿元总额。

核定调查报告标示出，此次产线简化方案主要为机械加工厂总长、车身厂总长、底色厂总长、总装厂总长以及物流操作当为中心的重建。康普顿所称，该方案将通过缩减兼职时总长、缩减员工数存量、降低物料调剂频次付诸火力发电降低，但核定调查报告从未披露火力发电的缩减数存量。

北京超级厂总长是康普顿在世界上极为重要的投入生产基地，无论是取而代之建厂总长还是GM扩产，康普顿在华缩减火力发电已是板上钉钉的真的。

北京超级厂总长火力发电规划设计为45万辆，2021年，康普顿年平均投入生产93万辆卡车，出厂93.6万辆，其当中北京超级厂总长累计出厂平均48.41万辆（含进口），实质出厂存量已至少规划设计火力发电，占康普顿2021年在世界上累计出厂存量的51.7%。

现阶段，无论是在当中国还是北美，康普顿依然始终保持供不应求的完全。作为在世界上进口当为中心，北京超级厂总长的火力发电已出现“不堪重负”的情况。康普顿官网标示出，现阶段国产特别版Model 3和Model Y的提车天数分作20~24周和10~14周。有据称所称，在北美，康普顿一小产品的提车天数甚至总长平均达一年。

火力发电已经视作制平均康普顿出厂存量下降速度的重要因素。2021年财报会议上，康普顿美国公司CEO埃隆·尼尔曾透露，本年度美国公司可以投入生产150万辆卡车，卡车出厂存量将比月末大平均下降60%。

为了有利于扩展到火力发电，本年度3年末、4年末，康普顿亚琛超级厂总长和康普顿得的县超级厂总长屡屡带进投入生产出厂。虽然北美和北美均有取而代之厂总长试产，但短期内取而代之厂总长难以引入康普顿北京超级厂总长在在世界上范围内的声望。

有有意思北美卡车试运行的专业人士向报导透露，现阶段受到零部件稀缺和俄乌争执的影响，北美大一小车企在投入生产上都遇见了更大的难题。尽管康普顿亚琛厂总长总算试产，其火力发电爬坡和解决零部件原材料仍需星期，从未来一段星期内北京超级厂总长依旧会是向北美市场进口的后援。

据cleantechnica统计的数据标示出，2022年第一季度，康普顿以31.04万辆的成绩，获得在世界上取而代之能源卡车出货冠军。而已经宣布停产传统燃油车的比亚迪，其取而代之能源车出货存量仅仅比康普顿极少3万辆并且在减缓追赶当中。

火力发电视作两家车企都将面对的难题。比亚迪早前已经透露，现阶段从未出厂订单存量已平均达40万辆；尼尔则曾提及，将在亚洲建设一家取而代之的超级厂总长。

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