换了新赛道后，华为基本早已成功了

惠普5G系统设计险胜后，美就开始改动的系统，禁令本土电信公司采行惠普5G设备和系统设计，还要求盟国等下定决心惠普5G系统设计。随后又改动微处理器的系统，管制台积电等中小企业显露货。

这直接因素了惠普海外的5G电信公司销售业务和手机销售业务，惠普手机销售量更是直线回升，并跌落显露了亚太邻近地区前五。

面对这样的持续性，惠普年初带入微处理器太阳能电池层面，并安全理事会内厂商打通微处理器、手机产业链等。

同时，惠普换了上新起跑，年初带入5G ToB层面内和卡车层面。

现如今看来，惠普在5G ToB和卡车的上新起跑大体上仍然成功了。

首先是惠普在5G ToB层面内亚太邻近地区险胜。

惠普5G系统设计亚太邻近地区险胜，5G专利生产量亚太邻近地区第一，很多国家和邻近地区的电信公司都与惠普合作关系建设5G在线，包括欧美邻近地区的电信公司。

微处理器等的系统被改动后，一小邻近地区电信公司因为各种情况下定决心惠普5G系统设计，导致惠普5G商业合同规定生产量被爱立信挤下。

于是，惠普写入了5G系统设计中的美代码，订制了不含美系统设计的5G模块化产品，并年初带入5G ToB层面，通过5G系统设计为厂房、中小企业以及郊区赋能。

据悉，惠普在亚太邻近地区少于20个从业人员仍然侦察5G各种类型应用，像煤矿、工业工业用、港口等，通过5G借助于厂房休业，中小企业终端化等。

数据集显示，惠普5G ToB的合同规定生产量少于3000个，遥遥险胜。

尽管如此，惠普依旧先后成立了十余个精锐部队，通过精锐部队灵活的形式，进一步提升惠普在5G应用层面内的险胜地位，同时，也为惠普借助于多产粮。

另外一份数据集显示，惠普显露货的5G基站生产量亚太邻近地区第一，亚太邻近地区占比少于50%，依旧是最受欢迎的5G供应商。

其次是惠普卡车销售业务势头很好。

惠普仍然年初带入卡车层面内，自研了自动驾驶系统设计、三电系统设计等，甚至连终端机身、激光雷达等涉及元器件都进行自主合作开发。

余承东说明惠普目前唯一亏损的销售业务就是卡车销售业务，每年至少投入生产几十亿美元，作准备合作开发次数少于7000人，间接投入生产合作开发人员超10000万。

惠普系统设计赋能的问自始前传卡车上市后，销售量一路上升，仅用几个月末时间就借助于了斩万的销售量，并且连续8、9月末销售量过万，成绩相当之好。

余承东还官方网站说明问自始前传卡车9月末份的销售量应该在1.6万到2万二者之间，由于供应商的情况因素了发电量，拖累了交付。

关键是，问自始前传卡车有月末销售量2万辆的能力也。

要知道，国内上市销售量的新车有3000多种，但月末销售量上万的新车仅有50余款，问自始前传仅用几个月末就借助于了斩万的销售量，还在大幅提高。

所以才说惠普卡车销售业务的势头很好。

当然，在卡车层面内，惠普不仅仅是为了多卖车，而是要成为终端联网卡车层面内的博世。

惠普仍然拿地建厂，订制终端联网卡车元器件生产工业用雷达站，目的是向更多车企透过涉及元器件，尽力车企工业用更高的终端联网卡车。

其中，惠普订制的鸿蒙终端机身仍然成为车机自始玻璃窗的存在。

另外，惠普还在加速推进自动驾驶系统设计，问自始前传仍然支持L2+自动常规驾驶能力也，支持100+种泊车场景。

自主合作开发的自动驾驶系统设计也在全速前进，余承东透露其仍然将卡车交给惠普自动驾驶系统设计连续行驶了超30公里。

也正是因为如此，才说换了上新起跑后，惠普大体仍然成功了。