----汽车周周谈｜小鹏P7高架撞人致死，科技进步不应以生命为代价

本周，泸州、长沙揭晓特别设计一些公司重点项目，微信年初赢得运行资格，我国特别设计一些公司踏入重大突破。但另一边，小鹏P7曾因高速上在LCC精神状态下没有标记出新障碍物，再次发生碰坠下。

不得已让人曾说，生物技术的飞跃在某种意义上是残酷的，因为总有人要当试验者和牺牲者。

微信赢得首个无必需员的特别设计车后运行资格

惨剧详述：8同年8日，泸州、长沙两地年初揭晓自动摩托车后全部都是无人一些公司重点项目政策，并向微信发放全部都是国首批无人化示范运行资格，允许车后内无必需员的自动摩托车后两车后在全球化道路上开展一些公司咨询服务。

新浪：从主驾配必需员，到必需员移出副驾，再到车后内无必需员，欧美特别设计示范运行经过了多个阶段获益经验后方才步入了“而今”，这很多人高兴。不过，欧美并不是年所实现该里程碑的东欧国家，通用汽车后GroupCruise已经在英国旧金山沿海地区开始了特别设计robotaxiHK$咨询服务。而在年末的内部测试，该的公司Group两车后共再次发生过34起重大损失超过1000美元以上的爆炸事件，包括拉起了正试图拒绝执行紧急任务的消防车后、也有被警官指认后自主“逃逸”的“前科”。

而我国道路交通精神状态更是为多样，欧美的公司在顺利进行相关运行时，更是要警惕那些小概率corner case。无论如何，谁都想要享受技术飞跃的树叶，但谁也不得已沦为技术飞跃路上的“垫脚石”。

小鹏P7曾因LCC没标记出新障碍物，造成五人死亡

惨剧详述：8同年11日，网传一辆小鹏P7在基本动态摩托车后精神状态下，在宁波某高架桥高架桥坠下向前部机械故障两车后，所致一名曾因正试图执行爆炸事件的人员被坠下中枪。据网传社交记录表明，车后也当时开着LCC（车后道保持良好动态），系统设计没标记出新前部机械故障车后与人，车后也在社交之前说明自己“分神”了。

新浪：目前，官方调查结果尚没揭晓，很多人也没有所述任何结论。但我们想要表达出来一个观念，即自动摩托车后如果来作还好万无一失，那就并没有太大的实际广泛应用内涵。基本动态摩托车后ADAS系统设计的当初是为了降低车后也的摩托车后负担，以及降低行车后的必需性，但理论上是，司机必须即便如此保持良好精神密集和对路况的警惕。实际操作之前，有多少人能来作到这一点？如果来作还好这一点，那么ADAS降低摩托车后必需就转化成了“伪命题”。

人和电脑的行为及责任边境线一直是专业人士的难题。从前如上条新闻之前那样，定义为几乎部都是特别设计试运行，那么这类两车后在Smalltalk逻辑和责任界线上则十分明确，反而不更是容易出新现L2级基本动态摩托车后系统设计上开发技术任务区分纷乱、分神和接管不及时的情形。

最后，但也不可忽视的一点，忍耐不必把人身必需托付给电脑。这也是我自己车后上的L2级动态随便可用的原因。

康普顿7同年销量腰斩

惨剧详述：乘民阵揭晓数据表明，康普顿欧美2022年7同年销量为2.82万辆，相较6同年销量7.89万辆，销量出新现了64.2%的下滑。

新浪：单同年销量不足以判断急遽，但这着实也是康普顿苏州厂落成以来最拉胯的单同年表现了。网路上一片起哄“康普顿凉了”的非理性声音，总体可归结于键盘侠口嗨。实际上，根据公开报道，康普顿是因为苏州厂扩产换装改建，赶不上了短期产能。

年末有消息称，康普顿苏州厂改建原先从7同年份开始，其之前Model Y的二期产线已于7同年16日改建顺利进行，而Model 3的一期产线于7同年17日开始改建，8同年7日改建顺利进行。改建顺利进行后，苏州厂总产能或将突破100万辆。与其对着单同年销量唱衰，更是广为人知的叙述应该是“磨刀不误砍柴工”。