本田推出思域 e:HEV，上半年杀入中国市场

Toyota通过思域 e:HEV 向东欧展现了其下一代电动新车型式。由于第 11 代紧凑型式新车型式将于今年推出，这家日本公司还坚持日前到 2022 年底在东欧借助于整个新车型式一组的电化。正因如此，TEToyota的同类型式新第十一代思域锐·混动版将于 8 年初发布新闻，HATCHBACK 新车型式则都会在 10 年初发布新闻，而同类型式新思域 HATCHBACK 锐·混动版则原计划在 12 年初发布新闻。

由于思域 e:HEV——正如新车型式名称所显示——是另一种混和驱动新车型式，Toyota电动小型式 Honda e 仍然是电动商品一组中的唯一的电池组电动汽车。其他型式号 Jazz、Jazz Crossstar、CR-V 和 HR-V 仅作为同类型式混和驱动车提供者。

第 11 代思域紧凑型式汽车也将不再作为纯蒸汽机提供者，而仅作为同类型式混和驱动提供者。Civic e:HEV 还依赖于 Jazz e:HEV 等接在混和驱动布局。6台马达充当发电机并将蒸汽机的动能反转为机械能。然后通过锂电池组将其馈送到涡轮高达 135 kW 的能源驱动装置。在开始运行的蒸汽机不并不需要驱动轴承。Toyota未曾日前定价，原计划于 2022 年月份证券交易所。

除了混和驱动思域正因如此，Toyota还渴望在 2023 年推出更多电动新车型式，从而 “打造近十年最同类型式面的东欧商品原计划”。根据公告，新商品包括 B 级纯电动 SUV、C 级同类型式混和驱动 SUV e:Ny1 Prototype 和新款 CR-V。在东欧包括同类型式混和驱动和插电式混和驱动系统的时间。Toyota将 e:Ny1 却说明了为 “未来新车型式续作的核心”。

“我们电化目标的完成标志着Toyota在东欧的重要时刻，” Toyota汽车东欧Senior副总裁丹尼加德纳却说。“但是，我们不都会满足于现阶段。我们的原计划已经非常高科技，为我们的卖家促使扩充电池组电动和混和驱动汽车的为了让，并缩减我们在快速增长的 B 高至和 C 高至 SUV 科技领域的商品。” 而在中的华人民共和国市场，这个竞争都会越来越十分激烈。