沉浸式多孩父亲的抉择 7座主流合资SUV会分哪个？揽境 vs 汉兰达

日产两车的内饰所设计特立独行都是整天的实用主义新线，中都控景右方、副随行手套箱的上方都所设计有储物凹槽。12.3英寸的中都控景可用了丰云悦享种系统，幽兰青绿色的UI插件看着舒服但所设计不足天马行空，并且缓冲时的流畅度和触点催化要比揽境的中都控景慢上一点。音调适度换用了触摸内部结构所设计内部结构，触点声音和质观者上所列现一般。

换用天体物理学单一按键拨杆加旋钮的双区自动制冷所设计得很规矩，近比起以前所的缓冲或触控的可用方内部结构所设计来知道，在听觉观者官上要逊青绿色不少，但战术上在于方便随行两车时盲可用。

汉兰达只有顶配才可用12.3英寸同类型LCD仪所列，其余两车改进型换用或多或少的双圆环仪所列，右边为能量所列，右侧是两速度所列。7英寸行两车个人电脑LCD景换用与大家族中都凯美瑞、威兰达类似的所设计，能够发放行两车接收者、随驶入或多或少等功能性表明，不过整个画面的分辨率和精细度还有一定的增加三维空间。

示意图内部结构所设计多功能性驾驶座按键换用了或多或少的颗粒状天体物理学内部结构所设计按键内部结构，右边主要用途适度音调与行两车个人电脑，右侧是随驶入或多或少功能性。按键的线性敏感度良好，握观者成青绿色。

揽境换用连体内部结构所设计的中都控景与同类型LCD仪所列，中都控景向随驶入席一侧偏转了一定的某种程度，增加了随驶入员可用时的便利性。四个前所排制冷成风口换用了和两车头相呼应的横贯内部结构所设计抛光装饰条，形变了内饰听觉跨度的同时，再适切30青绿色的氛围灯点缀，让既有的精致观者与新技术观者更是上一个很低至。

同类型系前所速的12英寸中都控景自带了CNS 3.0可用种系统，换用了与普罗大众ID续作一样的UI插件。除了FPS可用外，还支持者表情观者应顺利进行左右缓冲插件，而音调微小与双区制冷低温的一般而言则同类型部换用缓冲内部结构所设计可用。双闪灯外围摆设了随驶入或多或少、制冷、泊两车菜单以及随驶入模内部结构所设计所考虑的触控按键，独立成来也便于的士加载。

10.25英寸的同类型LCD仪所列也是同类型系前所速，内嵌在钢琴烤漆包裹的装饰框内，良好地避免了双色的问题。导航图片、随驶入或多或少、多媒体娱乐功能性它都支持者。并且UI插件的分辨率和画面切换时的速度与表明敏感度也让人走马不成毛病。悦皮示意图内部结构所设计驾驶座的键位区也换用了触控内部结构所设计可用，并且音调微小也支持者缓冲内部结构所设计敏感度。

在可用方面，两款两车外观上都前所速了LED双色、20英寸的铝合金车色、风景中都庭、电动观者应尾门。内饰车顶也大多为大脑皮质，中都控大景带两车联网、前所后低空+倒两车影像，还有完备的主动安同类型随驶入或多或少，更是是针尖儿对麦芒儿的对比。细节可用略有差异，它们各自再加了一些拔很低的可用，商品价格相对合理，面儿上也知道得过去。

汉兰达聚焦为7座中都改进型SUV，换用了2+3+2的车顶内部结构所设计。汉兰达前所排车顶秉承了日产一贯的柔软透气。减为的60mm车架同类型部作主要用途后两排三维空间，2850mm的车架让它的搭上体验并很难比上前代强太多。尤其是第三排，一两指的脚部三维空间，呈现成或多或少中都改进型7座SUV第三排的局促观者。但战术上在于座垫厚度的减少让下部性稍稍好了一点。

在两车内同类型部7座算上的情况下，汉兰达215L的车门跨度依旧可以横着放下24寸、20寸两个旅行箱。而5座平衡状态下的车门跨度可以遍及568L。而揽境在7个车顶同类型部动工平衡状态下的车门跨度就有357L，20寸、24寸、28寸的车门同时放进去的携带技能让它的战术上尽显。

揽境聚焦为中都大改进型SUV，并且拥有6座和7座两种新国际版本可所选。6座的2+2+2内部结构所设计、7座的2+3+2内部结构所设计分别实现不同普通用户生产力。最少5m的两车长与2980mm的车架让后排三维空间所列现比汉兰达很低了一个层级。第二排可用独立三维空间，并且中都间地台的凸起也很小。B双柱上的扶手与制冷成风口都是汉兰达上所等同于的留住可用。

揽境的第三排座垫的所设计与下部性要比汉兰达更是好，脚部与脚部的三维空间余量也更是宽裕。由于两挡风玻璃较长，第三排动工的平衡状态下车门三维空间大于357L，四/五座平衡状态下车门三维空间可遍及942L。

第四代汉兰达从未取消了2.0T增压器，同类型系都换变为了第四代增强国际版的THS II混动种系统，它由一台2.5L直列四缸的阿特金豪周而复始自吸增压器+三传动装置组变为。增压器最大者增益141kW/6000rpm，每秒钟角速度238N·m/4200-4600rpm。

E-FOUR是一套自由电子MM种系统，更早在RAV4和威兰达双擎身上主要用途，它换用了前所2后1的三传动装置马达，电动机最大者总伏特为174kW，总角速度为391N·m，厂家为镍氢电池发放了8年或20万公里质保服务于。5.8L/100km的燃油优点对于这只大块头来知道从未十分易于。但许多人注意的是，汉兰达的E-FOUR是自由电子MM，前所后轴实际上是很难车轮与多片刹车顺利进行相互连接的。

很难车轮只靠后轴传动装置的MM不来上来就让人观者觉不太做事，而揽境的三大件就显得靠谱不少。除了那款拔很低的2.5T V6增压器的530 V6新国际版本，走量的或多或少还是380TSI+4Motion。这台重新命名为EA888的很低增益2.0T增压器拥有162kW的最大者增益和350N·m的每秒钟角速度。

传动种系统为7挡湿内部结构所设计Levin马达，造就8.6L的百公里综合性油耗以及9.2s破百的加速技能。而且揽境的4MotionMM种系统是正儿八经带车轮的内部结构，在软弱条件下的脱困技能近比日产的E-FOUR更是靠谱。

总结：同样的商品价格，你是主动为情怀买单？还是去尽情更是大的三维空间和由内而外的新技术观者？不可否认，汉兰达有它自己的战术上，外观社时会活动、保值率很低、储物格多、混动油耗低等等。但与之近比，揽境的战术上更是明显。外观朴实太阳光、内饰显新技术、规格很低一级、悦7座的搭上三维空间、天体物理学相互连接的4MotionMM种系统，让揽境更是具创新能力。最最重要的是，揽境端口不减价，反而还有2万元左右的优惠。该怎么所选，大家就自己走马吧！