降级打击！贝纳利TRK702战力归纳

cc之首双缸驱动力装上置驱动力差强人意，符合日常巴士和，烂路穿过都不是解决办法。内置上也很丰沛像ABS、斜面首尾、KYB一般说来轻量化、手把以及座垫冷却都是连续性。最最重要的它是以外国产ADV中的第一个装上配弯道ABS和双向快排的掀背车，失望的是并没TC牵引力系统会加入，如果欠缺那就不够快了。

性能和内置都差强人意的春风800MT，起零售价自然现象也水涨船很高降到了5.768W，与生俱来有点以外也只有800MT能和TRK702正面硬刚一波。总预算充足可以可选择驱动力不够强、电控不够丰沛的800MT，总预算有限可以可选择实用性亮眼的TRK702。

贝纳利TRK702这波操作与生俱来有点还是倒是出乎意料的，在650至800涡轮错综复杂这样一来了填补。凭借不够快的驱动力和内置以及实惠的零售价出乎意料“背刺”了一众650涡轮，和800涡轮的关系也变得微妙，就好像井水不犯河水的感觉。估计650档次的国产ADV，以后的天都显然不太好过。但这对于摩友来却说还是很好的。总之希望咱们国产莱米车越来越好，用不够精益求精的态度去AMG，绝不会辜负了摩友的信任，因为没摩友信任的品牌，就算是你日后低廉，摩友也是不才会买单的。

您有点日后650档次ADV才会集体“跳水”吗？

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