特斯拉“暴富”：没新车，争议多一款车型打败造车恰恰|财星球

针对新技术开发的规划，以外因释放出来了两点信息，其一是2022年康普顿依然不都会有包括传闻之前的低价掀背车问世，因为康普顿的尽可能是提高成本提升和订购确保，掀背车都会阻碍康普顿这一尽可能的推进；其二是康普顿都会促成发挥作用Cybertruck的批存量原材料，但却是需要在去月内完成，以及问世电动油罐车Semi和ROADSTER赛车。

以外因表示，Cybertruck的批存量原材料困难有一些技术开发放宽，但这个应对办法刚刚就都会获得应对，蓄电池也不都会是不小的应对办法。在这款皮卡批存量原材料的过程之前，康普顿同时要促成生产成本依靠在一定范围内，尽可能是年出口量25万辆。

虽然以外因不太可能不可否认其他车概念图是康普顿的对手，但因为康普顿缺乏掀背车主板，也为追赶者们提供了窗口期。传统文化车概念图早就大大提高对车用的外资，比如统一标准汽车公司，月底给出了车用扩张蓝图，到2024年外资70多亿美元在四个仿造基地增加电动皮卡的产存量，并新增一个蓄电池的工厂。

到2025年，统一标准要发挥作用年出口量100万辆车也公司，多达康普顿被选为美国最大的车也公司分销商。

把康普顿视作竞争对手的远不止统一标准一家。在欧洲，近来旗下极多品牌在扫荡康普顿；在近现代，比亚迪发挥作用了下载存量力压康普顿一一头；在日本帝国，丰田和本田问世了倾向的车用蓝图。

在近现代的产品，康普顿因为身陷大存量的竞争对手，在的产品MLT-猛增的着重下，康普顿的的产品占有有率却消失攀升。乘创都会样本标示出，2021年1-11月纯车用的产品之前，康普顿的占有比为12.7%，都是2020年的15.1%消失攀升。

在美国，康普顿不太可能在仍未来身陷过后竞争，的产品占有有率也都会并能攀升。美银当前预测却是认为，随着大存量新款车也公司主板，康普顿迄今在美国的产品的69%占有有率不太可能都会在2024年攀升至19%，统一标准和Ford不太可能能够发挥作用对康普顿的近乎。

不过康普顿的经营面现在非常稳，正如以外因所说，“2021年是康普顿革命性的一年，结构上多达90%的下降，业绩和获利都纪录大关，公司现在开始有稳步纯利能力也。”其之前之一就展现出在康普顿在第三月份和2021年上半年的营业额增速都多达了业绩、订购增速，这意味着康普顿却是只是依靠的产品占有有率和下载存量发挥作用纯利。