混动版奇骏曝光，hp更低，还有翻身的机会吗？

在国内外汽车消费市场，三缸机是一个审慎的为了让，看似低成本不少，但仅仅却被消费市场不顾一切灌入制，英朗重回四缸才力图挽回消费市场，四缸皮特也再一上市，但现今只会更难于。还有一个值得注意的举例就是DF本田奇骏，即使后期热卖了四缸的奇骏·荣耀，也无济于事。

千不该万不该，DF本田就不应该为了让奇骏作为大批量的首款正因如此系三缸机产品线，自从大批量之后，消费市场占有率也一直不想有好过，四缸不想诚意，三缸不想运气，任谁都想灌入它一头。

而消费市场占有率则是不错的证明，数据表明，今年第一季度，奇骏的总计消费市场占有率有数3121辆，若要让途达代替奇骏在国内外的消费市场地位，我们也实在不想有异议，据估计途达今年1-3月的总计消费市场占有率还有3050辆呢。

如今，摆在奇骏面前还有一个急于，就是热卖混动版，即奇骏e-POWER版。

此前，DF本田已经热卖了正因如此新轩逸e-POWER混动，号称是100%机油发电和100%纯电涡轮机，简便来讲，就是融入了机油车和纯电车的专属压倒性。

倍数，下一款产品线大概率就是本田奇骏e-POWER了。根据此前媒体据悉的国内外实车布，外观总体基本延续了现款车型，只是细节不远处进行了区间强化，仅限于充电口外、e-POWER标识等等。

当然了，强化混动投身电驱技术开发后，车辆的价格也会随之增长速度，参考现款车型，预计起售价在23万元左右，这下价格上更不想压倒性了。

但是在动力上，新车将搭载1.5T三缸发动机，重点在于新车的hp相较机油车会大大下滑。

写出在最后：都知道混动是时时汽车消费市场的给定解法，但相较于本田和本田的混动，本田还不如正因如此身心转为纯电汽车消费市场，毕竟有本田单反这么最终的先例。但要知道奇骏想凭借这一混动技术开发翻身，多少有点难于！